Agustín R. Rodríguez González

Es excepcional en la Historia naval del mundo que un marino destaque al mando de buques tan distintos como galeones y galeras, en escenarios tan disímiles como el Mediterráneo y el Atlántico y contra enemigos tan variados como temibles. Es inusual que alguien brille igualmente tanto como gran tactico y estratega, como vencedor en batallas puramente navales y en operaciones anfibias, tan habil en el mando directo de las fuerzas como aconsejando tan modesta como certeramente a sus superiores, tan eficaz como subordinado y como jefe supremo, como diseñador de nuevos modelos de buques y experto en logistica, con valor personal en el combate y con la cabeza siempre fria, aparte de que fuera excelente diplomatico y se preocupara del ultimo de sus subordinados, hasta merecer el titulo de padre de los soldados, que le dedico Cervantes. Muchos grandes han tenido bastantes de esas capacidades y virtudes, lo que es verdaderamente excepcional es que las hayan reunido todas, como en el caso de Alvaro de Bazan. Tambien es cierto que le toco vivir en una epoca en que España y su Imperio estaban en fase ascendente, lo que podria rebajar sus meritos si no recordaramos que el ascenso se debio en no escasa medida a el personalmente: el freno a los corsarios franceses, la salvacion de Malta, la decisiva victoria defensiva en Lepanto o la rapida y poco costosa anexion de Portugal, que convirtio a España en el mayor imperio oceanico que haya existido.

Este libro recoge con detalle y rigor la campaña del Pacífico que, por errores e incomprensiones de unos y otros, enfrentó a naciones hermanas. Destacó la humanidad y contención por parte de los marinos españoles, raras veces observadas en cualquier guerra. A nadie se le pasa por alto que muchas de nuestras calles de cualquier ciudad española, recuerden aquellos gestos de heroicidad con nombres como Callao, Abtao, Mendez Nuñez y tantos otros. Benito Perez Galdos lo recordo en uno de sus episodios nacionales: La Vuelta al Mundo de la Numancia, ya que la gesta se corono con la primera vuelta al mundo de un buque acorazado, con aquella fragata, Numancia, un hecho entonces considerado imposible. Tampoco por alto al poeta Becquer en sus cronicas del Museo Universal: Durante cuatro años consecutivos de estar en pie de guerra, cuatro años de sufrimientos y privaciones, en cuyo transcurso han carecido a veces de lo mas necesario, teniendo que recurrir el ingenio, a un trabajo improbo y a una habilidad prodigiosa para reparar todos los desperfectos y averias propios de tan larga y peligrosa navegacion, han hecho por ultimo evidente las prendas de caracter que les adornan, la admirable disciplina a que se sujetan y la satisfaccion y el entusiasmo con que saben sobrellevar los mas rudos trabajos por servir a la Patria, que funda en ellos su esperanza y su orgullo.Esta obra narra por primera vez, en un solo volumen, la gran proeza de cuatro grandes marinos contada por especialistas de la historia naval española.

Andrés de Urdaneta y Ceráin, marino, militar, cosmógrafo y religioso al servicio de Felipe II, ha sido injustamente olvidado por nuestra historia naval a pesar de haber descubierto una de las más importantes rutas maritimas de todos los tiempos.Agustin R. Rodriguez, uno de los especialistas en historia naval mas reconocidos, recupera en este epico y novedoso ensayo biografico la excepcional aventura de este marino vasco que establecio una ruta entre America y Asia, desde Acapulco a Manila, de vital importancia para el comercio y el sostenimiento del imperio, asi como para mantener la preponderancia de los españoles en los mares a lo largo y ancho del oceano.Un libro llamado a recuperar la figura de uno de los mas grandes navegantes del imperio español.

Los españoles cometemos a menudo el error de analizar nuestro pasadodesde una perspectiva puramente interna, sin comprender queexisten factores internacionales que resultan decisivos para entenderlo.Aunque en la amarga crisis del 98 y en su resultado, que tan largas yhondas secuelas han dejado en nuestra conciencia y cultura nacionales,siempre ha sido evidente el enemigo exterior y principal, los EstadosUnidos, pocas veces se ha tenido en cuenta y valorado suficientementeel papel determinante en muchos y complejos aspectos dela potencia por entonces hegemonica en el terreno naval, colonial ycomercial, Gran Bretaña y su entonces colosal imperio.Y ello no solo en lo puramente diplomatico, sino en cuestiones que vandesde el suministro de tecnologia naval y militar a uno y otro bando, elpermiso o el veto a importantes operaciones realizadas o planeadaspor ambos contendientes, o la cuestion de quien iba a ser el herederodel imperio colonial español, especialmente en el Pacifico, donde laamenaza japonesa era tan preocupante como creciente, por no hablarincluso de amenazas directas

Antonio Barceló. Mucho más que un corsario es un apasionante recorrido por la vida y hazañas del mallorquín Antonio Barceló, un hombre sencillo que pasó de ser un simple marinero a convertirse en un autentico heroe de la Real Armada española, gracias a su ingenio y valentia. El proximo mes de enero de 2017 se conmemora el III centenario de su nacimiento.Antonio Barcelo y Pont de la Terra (Palma de Mallorca, 1 de enero de 1717-ibidem, 25 de enero de 1797), un modesto patron mallorquin, de familia humilde y plebeya que, cuando se exigia la hidalguia para ser oficial en la Armada o en el Ejercito, de escasa formacion academica e intelectual, logro entrar por meritos propios en esa elitista Armada y llegar nada menos que a Teniente General de ella, cuando todo en la sociedad, leyes y costumbres de la epoca se oponia frontalmente a tan alto encumbramiento. Cambio la manera de combatir en el Mediterraneo con la mismas armas y tacticas que sus enemigos piratas. Se convirtio en corsario al servicio de la corona española y con los jabeques (embarcaciones propias de estas aguas, con remos y velas), artillados fuertemente, logro poner en jaque a los peligrosos bandoleros de las costas españolas.Mas tarde, con la adaptacion de poderosas baterias artilleras sobre barcazas, fue determinante en los distintos asedios de Gibra...

Andrés de Urdaneta y Ceráin, marino, militar, cosmógrafo y religioso al servicio de Felipe II, ha sido injustamente olvidado por nuestra historia naval a pesar de haber descubierto una de las más importantes rutas maritimas de todos los tiempos.Agustin R. Rodriguez, uno de los especialistas en historia naval mas reconocidos, recupera en este epico y novedoso ensayo biografico la excepcional aventura de este marino vasco que establecio una ruta entre America y Asia, desde Acapulco a Manila, de vital importancia para el comercio y el sostenimiento del imperio, asi como para mantener la preponderancia de los españoles en los mares a lo largo y ancho del oceano.Un libro llamado a recuperar la figura de uno de los mas grandes navegantes del imperio español.

Pese a que el nombre de Jaime Janer Robinson es muy conocido para todos los interesados en la Armada Española del siglo XX, era muy poco lo que se conocía del gran marino y técnico, salvo por lo que se refiere a su decisiva aportacion a la modernizacion del tiro naval. Este trabajo intenta recuperar la vida y la obra de un hombre que lucho incansablemente, en los muy dificiles tiempos para la Armada que siguieron al Desastre del 98, en los que la apatia y el desanimo estaban a la orden del dia, para regenerar tan importante institucion con sus entusiastas propuestas.Y no solo sobre el tiro naval, sino en muchas otras cuestiones: animando a la adquisicion de medios aereos, propugnando decisivas reformas en todos los ordenes, desde la de los Estados Mayores a la Enseñanza Naval, coadyuvando a la introduccion de la telegrafia sin hilos a bordo de los buques, ideando un torpedo dirigido a distancia y muchos otros trabajos, que le situan como uno de los principales gestores del renacimiento naval español del primer tercio del siglo XX. Sin olvidar su preocupacion por la juventud, que debia culminar la tarea de la recuperacion nacional.Todo ello en una tan corta como fecunda vida que concluyo honrosamente antes de cumplir los cuarenta años, en combate y frente al enemigo.

La Campaña del Pacífico es una de las grandes desconocidas de la historia naval española. Lo que comenzó como un proyecto científico, se transformó en un triste enfrentamiento con Repúblicas hermanas, que consideraron la llegada de la Escuadra Española como una extension de una Politica Exterior llevada a cabo por nuestra nacion en la Republica Dominicana y Mexico. A lo largo de su contenido Agustin desmenuza los antecedentes del conflicto, revisando el estado en que se encontraba la Armada Española tras la rapida decadencia entre 1805 y 1837. Tambien examina los episodios de la emancipacion americana entre 1810 y 1829, y el estado de las relaciones con las Republicas hermanas en el comienzo de la decada de 1860.

Con motivo de 130 Aniversario de la botación del submarino, hemos reeditado la obra del autor con información nueva y ampliada. La más documentada y serena biografía de Isaac Peral y de su gran proyecto. En puridad el primer submarino moderno y eficaz de la historia: por primera vez con casco metálico, propulsión eléctrica eficaz, algo muy parecido a un periscopio y tubos lanzatorpedos interiores al casco y probado exhaustivamente con todo éxito en mar abierto. Botado hace ahora 130 años, todo un hito en la olvidada aportación española a la Ciencia y la Técnica. Y también un análisis de la España de la Restauración y de las verdaderas causas que hicieron fracasar el proyecto y la caída en desgracia del gran inventor.

Muchos, ingenuamente, pensarán que todas estas antiguas batallas navales son cosa irrelevante y de poco interés para los tiempos que corren: poco más que disputas entre eruditos o entre aficionados a estos temas, sobre cuestiones de muy limitado interes general: batallitas no ya del abuelo, sino del bisabuelo o aun mas antiguas.Pero si se ha empleado tanto esfuerzo, tiempo y dinero en intentar convencernos a todos de que los españoles eran incapaces de construir buques que navegaran aceptablemente, de manejarlos adecuadamente o de combatir pasablemente con ellos, debe de ser por algo. Porque gente como los anglosajones, sin ir mas lejos, no son de los que dan puntada sin hilo. Y es que esas cuestiones: diseñar y construir buques cada vez mejores, navegar con ellos en cualquier condicion, descubrir nuevos mundos y luchar por poseerlos contra otros competidores, son de las que remiten inmediatamente a la capacidad de un pueblo para investigar, desarrollar e innovar en Ciencia y Tecnologia, desde la cartografia a la artilleria. Negar esa capacidad a los españoles, como se ha venido haciendo desde hace mucho, tiene consecuencias directas y muy serias para nosotros, y mas en las circunstancias actuales de crisis economica: los presuntos ineptos de hoy no son mas que los sucesores y herederos de esos otros ineptos. Este trabajo, continuacion del nuestro anterior sobre las Victorias por mar de los españoles, tiene por tanto mas actualidad e interes de lo que cabria esperar, al desmentir rotundamente, con datos y hechos normalmente olvidados o desconocidos, esa supuesta tradicional incapacidad de los españoles. Nos va mucho en ello, y por eso, no lo duden, seguiremos en este empeño.

El libro recuerda a todos los tripulantes que hicieron posible la aventura, a los que estuvieron hasta el final, pero también queremos recordar a los tres por los que fue posible la primera parte de la travesia, el traslado desde el astillero de La Guardia hasta La Rabida.

Muchos historiadores, novelas de fondo histórico y el cine, han descrito normalmente la Historia Naval española como una serie continua de derrotas, cuando no de desastres. Esta es la muy interesada y parcial vision del mundo anglosajon, justamente nuestro tradicional enemigo en los mares, que obviamente, tiende a divulgar sus propios logros y a oscurecer los ajenos. Tan hondo ha calado ese bombardeo, que muchos españoles han llegado a creerlo. Pero esta difundida vision contrasta fuertemente con el rotundo hecho de que fueron los españoles los que crearon el primer imperio oceanico de la Historia, el mas grande conocido hasta entonces, y lo mantuvieron en su poder durante cuatro largos siglos. Lo definitivo es que, salvo en muy contadas excepciones, ese imperio se perdio no porque pasara a manos de otras potencias, como sucedio con otros, sino por los deseos de emancipacion de sus habitantes. Indudablemente, los españoles debieron vencer en muchas ocasiones en las luchas por mar para que esto fuera asi, aunque se haya practicamente olvidado. Nuestra pretension es recordar algunas de estas victorias, las mas meritorias, significativas y las menos conocidas.